提到国内智能驾驶第一梯队，大家常常会想到华为和小鹏，但实际上，蔚来才是国内最早推出领航辅助的车企。在2020年10月，蔚来就向NT1平台的ES8和ES6推送了高速领航辅助驾驶功能，领先同行一步。
为了不被其他竞争对手超越，蔚来在北京举办了一场“全域全量”智能驾驶发布会。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌宣布，从4月30日起，搭载了Banyan·榕蔚来智能车载系统的用户将全面获得全域领航辅助NOP+城区功能的推送。这一时间节点比去年公布的计划提前了两个月。
蔚来全域领航辅助NOP+道路验证里程已达120.8公里，覆盖726座城市，其中高速、城市快速路验证里程达36万公里，城区道路验证里程达84.7万公里。与此同时，小鹏汽车在今年1月30日发布会上宣布XNGP已完成道路验证实测里程370万+公里（含高速）。
蔚来智能驾驶研发副总裁任少卿表示，蔚来智能驾驶的目标是安全的体验和最广泛的里程覆盖。为实现这一目标，需要通用能力和群体智能的支持。通用能力是指在统一的NADArch框架下，底层模块以平台化原子化的方式实现，支持各类上层功能应用的实现。
在最新的NOP+版本中，蔚来升级了开源网络，利用车上11颗高清摄像头，实现了在不同距离下不同的分辨率，提高了空间精度。蔚来的人车共驾安全模型ADMS结合了人脸视线检测和舱外感知系统，从多个方面判断驾驶员状态，提供更好的保护。
蔚来希望通过群体智能系统发现问题，分析用户和车辆的接管线索，收集高价值片段进行训练，迭代模型。蔚来用户的智驾安全水平不断提升，目标是到2025年智驾使用时长占比达80%，安全性是人驾的10倍。
李斌表示，蔚来希望通过长期研发与运营投入，以及全行业的共同努力，让智能驾驶不仅仅是一种技术方案，更能帮助汽车在二十年后实现零事故。蔚来的决心和努力将推动智能驾驶技术的发展，为未来的出行带来更多可能性。