开售24小时，小米SU7大定近9万台，这个数字让人瞠目结舌。小米的品牌与人气确实给了SU7很大的加持，但这样的成绩还是让人感到惊讶。这让我不禁要问，任正非会不会后悔当初没有决定造车呢？
2021年初，小米宣布进军造车行业，当时并没有太多人看好。毕竟，新能源汽车市场已经有了蔚来、理想、小鹏等新势力，还有特斯拉、比亚迪等老牌厂商在角逐市场。小米要想在这个激烈的竞争环境中脱颖而出，难度可想而知。
与小米一样，华为也曾考虑过造车，但最终选择了做汽车解决方案供应商。现在小米SU7火了，不少人开始质疑华为的决定，会不会后悔没有亲自下场造车呢？但是，华为选择做供应商，也并非没有道理。
华为放弃造整车，选择做汽车解决方案供应商，可能是出于对风险的考量。造车的风险实在是太大了，许多造车新势力都已经倒下，只有少数几家能够盈利。华为有足够的底蕴承担风险，但任正非的行事风格更为稳健，他不愿意轻易冒险。
小米SU7的成功让人们开始重新审视华为的选择。华为虽然不造车，但在智能技术方面却有着得天独厚的优势。他们布局智能座舱、智能驾驶等领域，甚至推出了自己的操作系统HarmonyOS。华为未来的发展方向可能是成为汽车行业的谷歌，通过智能技术赋能整个行业。
华为不造车，可能是他们成功的关键之一。他们选择做赋能者，与更多的车企合作，拓展智选车业务，未来的营收可能会与丰田、大众相媲美。虽然华为放弃了独立造车的想法，但这并不代表他们没有成功，相反，他们可能会在汽车行业的未来扮演更加重要的角色。
在即将举行的北京车展上，小米、华为等头部品牌将悉数登场，展示他们在智能汽车领域的最新成果。未来，谁能在这个领域取得更大的成功，还有待时间的检验。任正非或许不会后悔不造车，因���华为有更大的“野心”，他们的未来可能会更加精彩。